![\"Harga](\"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Harga-Sewa-Container-20-Feet-Jenis-Flat-Rack.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Flat rack container tersedia dalam dua ukuran standar ISO yang paling umum digunakan secara internasional. Berikut ini spesifikasi resmi dari Tradecorp.<\/p>\n
20′ Collapsible Flat Rack<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\nSpesifikasi<\/strong><\/p>\n<\/td>\nSatuan Imperial<\/strong><\/td>\n\nSatuan Metrik<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nDimensi Eksternal<\/td>\n L 20′ x W 8′ x H 8’6″<\/td>\n L 6,058 x W 2,438 x H 2,591 m<\/td>\n<\/tr>\n \nTare Weight<\/td>\n 6.610 lbs<\/td>\n 3.000 kg<\/td>\n<\/tr>\n \nMax Operating Gross Weight<\/td>\n 74.950 lbs<\/td>\n 34.000 kg<\/td>\n<\/tr>\n \nEnd Wall Strength<\/td>\n <\/td>\n 91.230 newton<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nFitur:<\/strong> Dinding collapsible, struktur baja Corten, lantai kayu keras<\/p>\n40′ Flat Rack<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\nSpesifikasi<\/strong><\/p>\n<\/td>\nSatuan Imperial<\/strong><\/td>\n\nSatuan Metrik<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nDimensi Eksternal<\/td>\n L 40′ x W 8′ x H 8’6″<\/td>\n L 12,192 x W 2,438 x H 2,591 m<\/td>\n<\/tr>\n \nTare Weight<\/td>\n 11.240 lbs<\/td>\n 5.100 kg<\/td>\n<\/tr>\n \nMax Payload<\/td>\n 104.500 lbs<\/td>\n 47.400 kg<\/td>\n<\/tr>\n \nMax Cargo (Gross)<\/td>\n 115.740 lbs<\/td>\n 52.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n- Fitur: <\/strong>Collapsible ends, lashing points, forklift pockets, corner castings, lantai kayu keras<\/li>\n
- Catatan:<\/strong> Spesifikasi dapat bervariasi tergantung kondisi unit dan produsen. Unit baru Tradecorp dilengkapi CSC plate valid untuk pengiriman internasional. Hubungi tim Tradecorp untuk spesifikasi teknis aktual sesuai kebutuhan proyek Anda.<\/li>\n<\/ul>\n
Jenis Flat Rack Container<\/strong><\/h2>\nBerdasarkan desain dinding ujungnya, flat rack container terbagi menjadi dua jenis utama:<\/p>\n
1. Collapsible Flat Rack<\/strong><\/h3>\nCollapsible flat rack memiliki dinding ujung yang bisa dilipat ke bawah atau dilepas ketika kontainer dalam kondisi kosong. Jenis ini terdiri dari struktur lantai yang terbuat dari rangka baja, lantai kayu keras, dan dua dinding ujung yang bisa dilipat.<\/p>\n
Dinding ujungnya cukup kuat untuk menjadi titik pengamanan kargo dan memungkinkan beberapa flat rack ditumpuk satu di atas yang lain.<\/p>\n
Keunggulan utamanya adalah efisiensi ruang saat pengiriman balik: empat unit collapsible flat rack kosong dapat ditumpuk dalam ruang yang setara dengan satu unit dry van container standar dan memangkas biaya repositioning secara signifikan.<\/p>\n
Penggunaannya cocok untuk perusahaan dengan frekuensi pengiriman dua arah tinggi, proyek dengan rute reguler, dan kebutuhan optimasi biaya backhaul.<\/p>\n
2. Non-Collapsible (Fixed-End) Flat Rack<\/strong><\/h3>\nFixed-end flat rack memiliki dinding ujung yang permanen dan tidak dapat dilipat. Konstruksinya lebih rigid serta menghasilkan kapasitas beban dan kekuatan end wall yang lebih tinggi sehingga menjadikannya pilihan terbaik untuk muatan dengan bobot dan risiko ekstrem.<\/p>\n
Penggunaan unit ini cocok untuk kargo super berat yang memerlukan stabilitas maksimal, muatan dengan titik berat tidak merata, dan proyek satu arah tanpa kebutuhan optimasi biaya balik.<\/p>\n
Kegunaan Flat Rack Container<\/strong><\/h2>\nFlat rack container digunakan untuk kargo out-of-gauge (OOG), yaitu muatan yang terlalu besar, terlalu berat, atau memiliki bentuk tidak beraturan untuk kontainer tertutup standar.<\/p>\n
Desain open-sided-nya memungkinkan pemuatan dari atas, samping, atau ujung menggunakan crane dan forklift. Berikut ini industri dan jenis kargo yang menggunakan flat rack container.<\/p>\n
\n\n\n\nIndustri<\/strong><\/p>\n<\/td>\n\nJenis Kargo<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nKonstruksi & Infrastruktur<\/td>\n Balok baja, girder, pipa, turbin, excavator, bulldozer, crane, paver<\/td>\n<\/tr>\n \nBaja & Fabrikasi<\/td>\n Balok panjang, bundle pelat baja, modul las<\/td>\n<\/tr>\n \nPertambangan & Industri Berat<\/td>\n Crusher, mill, kendaraan bertrack, bucket, reel<\/td>\n<\/tr>\n \nTransportasi & Otomotif<\/td>\n Truk besar, bus, RV, kendaraan konstruksi, perahu<\/td>\n<\/tr>\n \nEnergi & Kelistrikan<\/td>\n Bilah turbin angin, transformator, generator, boiler, pipa bor<\/td>\n<\/tr>\n \nInfrastruktur<\/td>\n Segmen jembatan, pipe spool, culvert, precast<\/td>\n<\/tr>\n \nMinyak & Gas<\/td>\n Peralatan pengeboran, pipa, komponen offshore oversized<\/td>\n<\/tr>\n \nPertanian<\/td>\n Traktor pertanian, peralatan irigasi, mesin pertanian besar<\/td>\n<\/tr>\n \nMiliter & Pemerintah<\/td>\n Kendaraan lapis baja, shelter, mesin lapangan<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nPerbedaan Flat Rack Container dengan Roll Trailer<\/strong><\/h2>\nDua jenis alat angkut ini sering dibandingkan karena sama-sama digunakan untuk kargo berat dan oversized. Namun, keduanya memiliki karakteristik yang berbeda secara fundamental.<\/p>\n
\n\n\n\nFitur<\/strong><\/p>\n<\/td>\nFlat Rack Container<\/strong><\/td>\n\nRoll Trailer<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nStruktur<\/td>\n Alas tetap dengan dinding ujung (fixed atau collapsible); tanpa dinding samping\/atap; bisa ditumpuk saat kosong<\/td>\n Platform beroda (8-12 roda); deck rendah; tanpa dinding tetap; sering dilengkapi ramp yang bisa dilipat<\/td>\n<\/tr>\n \nMobilitas<\/td>\n Tidak beroda; diangkat dengan crane (Lo\/Lo) ke atas kapal, truk, atau rel<\/td>\n Berpropulsi sendiri atau ditarik; menggelinding naik\/turun kapal via ramp (RoRo) tanpa crane<\/td>\n<\/tr>\n \nMetode Loading<\/td>\n Top\/side loading via crane atau forklift; kargo diamankan dengan lashing<\/td>\n Roll-on\/roll-off via roda\/ramp terintegrasi; self-loading untuk kargo beroda<\/td>\n<\/tr>\n \nStandar Ukuran<\/td>\n ISO standar 20ft\/40ft; intermodal lintas kapal\/rel\/truk<\/td>\n Panjang bervariasi (18-40ft); deck lebih rendah (0,5-1 m) untuk stabilitas<\/td>\n<\/tr>\n \nPenggunaan Utama<\/td>\n Pengiriman laut kargo OOG, seperti mesin, pipa, kendaraan; multimodal global<\/td>\n Kapal RoRo untuk item beroda\/berat; short-sea atau intra-port<\/td>\n<\/tr>\n \nBiaya Penanganan<\/td>\n Membutuhkan crane di pelabuhan; lebih serbaguna untuk pengiriman global<\/td>\n Tidak butuh crane; terbatas pada pelabuhan\/kapal RoRo<\/td>\n<\/tr>\n \nEfisiensi Saat Kosong<\/td>\n Collapsible type bisa ditumpuk efisien; menghemat biaya backhaul<\/td>\n Lebih sulit ditumpuk karena ada roda<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nHarga Flat Rack<\/strong><\/h2>\nBerikut estimasi harga flat rack container di Tradecorp Indonesia berdasarkan ukuran flat rack<\/a>.<\/p>\n
\n\n\n\nUkuran Flat Rack<\/strong><\/p>\n<\/td>\n\nHarga<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n20\u2019 Flat Rack<\/td>\n Mulai dari Rp45.000.000 (As Is)<\/td>\n<\/tr>\n \n40\u2019 Flat Rack<\/td>\n Mulai dari Rp75.000.000 (As Is)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nMengapa Beli Flat Rack Di Tradecorp?<\/strong><\/h2>\n![\"Harga](\"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Harga-Sewa-Kontainer-Flat-Rack.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Tradecorp Indonesia bukan sekadar penjual kontainer. Kami adalah mitra operasional yang memahami bahwa waktu adalah uang dan kargo berat tidak bisa menunggu.<\/p>\n
\n- Stok tersedia. <\/strong>Tidak ada waktu terbuang menunggu unit dari luar negeri. Kami siap kirim ke lokasi proyek Anda.<\/li>\n
- Kualitas material terverifikasi.<\/strong> Setiap unit dibangun dari baja Corten tahan karat dengan lantai kayu keras yang mampu menopang beban berat dalam kondisi cuaca apa pun.<\/li>\n
- Patuh standar ISO dan CSC. <\/strong>Unit baru Tradecorp dilengkapi CSC plate valid untuk memastikan penerimaan tanpa hambatan di semua terminal internasional.<\/li>\n
- Harga transparan, tanpa biaya tersembunyi. <\/strong>Anda tahu persis apa yang Anda bayar dari awal. Tidak ada kejutan di akhir.<\/li>\n
- Proses pemesanan mudah.<\/strong> Tidak perlu koordinasi manual yang panjang. Tim kami handle semuanya, mulai dari rekomendasi unit hingga pengaturan pengiriman.<\/li>\n
- Pilihan beli atau sewa. <\/strong>Fleksibel sesuai kebutuhan proyek jangka pendek ataupun aset jangka panjang.<\/li>\n
- Jaringan luas di seluruh Indonesia. <\/strong>Dari Sabang sampai Merauke, kami bisa deliver ke lokasi proyek Anda.<\/li>\n<\/ul>\n
Hubungi tim Tradecorp sekarang dan dapatkan penawaran terbaik untuk flat rack container sesuai kebutuhan industri Anda.<\/p>\n
FAQ<\/strong><\/h2>\nApa itu flat rack container?<\/strong><\/h3>\nFlat rack container adalah jenis kontainer pengiriman yang dirancang khusus tanpa atap dan dinding samping, serta hanya memiliki lantai berbahan kayu keras dan dinding ujung. Desain ini memungkinkan pengangkutan kargo oversized atau alat berat yang tidak muat di kontainer standar dengan pemuatan dari atas, samping, ataupun ujung menggunakan crane atau forklift.<\/p>\n
Apa perbedaan flat rack 20 feet dan container flat rack 40 feet?<\/strong><\/h3>\nPerbedaan utama ada pada kapasitas dan dimensi. Container flat rack 40 feet (flatrack 40) memiliki panjang 12 meter dengan max payload 47.400 kg dan max cargo gross 52.500 kg. Unit ini cocok untuk kargo panjang, seperti bilah turbin angin, girder baja, atau pipe string. Flat rack 20 kaki memiliki panjang 6,1 meter dengan max gross weight 34.000 kg dan ideal untuk alat berat medium, seperti excavator, pompa industri, atau skid equipment.<\/p>\n
Apa itu collapsible flat rack dan apa keunggulannya?<\/strong><\/h3>\nCollapsible flat rack adalah varian flat rack dengan dinding ujung yang bisa dilipat ke bawah saat kosong. Keunggulannya adalah efisiensi ruang saat repositioning: empat unit collapsible flat rack kosong dapat ditumpuk dalam ruang satu dry van container standar, sehingga memangkas biaya pengiriman balik secara signifikan. Ini menjadikannya pilihan ekonomis untuk perusahaan dengan frekuensi pengiriman dua arah yang tinggi.<\/p>\n
Bagaimana cara mengamankan kargo di atas flat rack container?<\/strong><\/h3>\nKargo diamankan menggunakan lashing rings dan lashing winches yang sudah terpasang pada deck. Rantai atau tali pengikat dipasang sesuai massa dan geometri kargo pada sudut yang benar. Dunnage dan edge protection digunakan untuk melindungi titik kontak antara kargo dan deck. Dokumentasi foto dan torque check penting untuk mendukung penerimaan carrier.<\/p>\n
Apakah flat rack container bisa digunakan untuk pengiriman domestik di Indonesia?<\/strong><\/h3>\nYa. Flat rack container sangat cocok untuk pengiriman antarpulau di Indonesia, khususnya untuk kargo alat berat proyek infrastruktur, pertambangan, perkebunan, dan konstruksi. Flat rack bersifat intermodal sehingga bisa dimuat di atas truk, rel, ataupun kapal kargo.<\/p>\n
Apakah Tradecorp menyediakan flat rack untuk disewa?<\/strong><\/h3>\nYa. Tradecorp menyediakan flat rack container untuk dijual ataupun disewakan. Opsi sewa cocok untuk kebutuhan proyek jangka pendek tanpa harus investasi pembelian unit penuh. Hubungi tim kami untuk informasi ketersediaan dan harga sewa terkini.<\/p>\n
Berapa kapasitas maksimum flat rack container Tradecorp?<\/strong><\/h3>\nFlat rack 20 feet memiliki max operating gross weight 34.000 kg. Flat rack 40 feet memiliki max payload 47.400 kg dan max cargo gross 52.500 kg. Untuk kebutuhan yang melebihi batas ini atau memerlukan konfigurasi khusus, tim Tradecorp siap memberikan konsultasi solusi yang tepat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Flat rack container adalah kontainer pengiriman kargo yang dirancang secara khusus tanpa atap dan tanpa dinding samping, serta hanya memiliki lantai (deck) yang kokoh dan dinding ujung (end walls) di kedua sisinya. Desain terbuka ini memungkinkan pemuatan kargo dari atas, samping, ataupun ujung menggunakan crane atau forklift. Berbeda dengan dry container biasa, flat rack dibangun […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":15911,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"","format":"standard","override":[{"template":"2","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"hide","share_float_style":"share-normal","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","post_reading_time_wpm":"300","post_calculate_word_method":"str_word_count","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"1","number_popup_post":"1","show_author_box":"1","show_post_related":"1"}],"image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post_label":"Sponsored by","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-22194","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-info-container"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22194"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22194\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22195,"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22194\/revisions\/22195"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Spesifikasi<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Satuan Metrik<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Fitur:<\/strong> Dinding collapsible, struktur baja Corten, lantai kayu keras<\/p>\n Spesifikasi<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Satuan Metrik<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Berdasarkan desain dinding ujungnya, flat rack container terbagi menjadi dua jenis utama:<\/p>\n Collapsible flat rack memiliki dinding ujung yang bisa dilipat ke bawah atau dilepas ketika kontainer dalam kondisi kosong. Jenis ini terdiri dari struktur lantai yang terbuat dari rangka baja, lantai kayu keras, dan dua dinding ujung yang bisa dilipat.<\/p>\n Dinding ujungnya cukup kuat untuk menjadi titik pengamanan kargo dan memungkinkan beberapa flat rack ditumpuk satu di atas yang lain.<\/p>\n Keunggulan utamanya adalah efisiensi ruang saat pengiriman balik: empat unit collapsible flat rack kosong dapat ditumpuk dalam ruang yang setara dengan satu unit dry van container standar dan memangkas biaya repositioning secara signifikan.<\/p>\n Penggunaannya cocok untuk perusahaan dengan frekuensi pengiriman dua arah tinggi, proyek dengan rute reguler, dan kebutuhan optimasi biaya backhaul.<\/p>\n Fixed-end flat rack memiliki dinding ujung yang permanen dan tidak dapat dilipat. Konstruksinya lebih rigid serta menghasilkan kapasitas beban dan kekuatan end wall yang lebih tinggi sehingga menjadikannya pilihan terbaik untuk muatan dengan bobot dan risiko ekstrem.<\/p>\n Penggunaan unit ini cocok untuk kargo super berat yang memerlukan stabilitas maksimal, muatan dengan titik berat tidak merata, dan proyek satu arah tanpa kebutuhan optimasi biaya balik.<\/p>\n Flat rack container digunakan untuk kargo out-of-gauge (OOG), yaitu muatan yang terlalu besar, terlalu berat, atau memiliki bentuk tidak beraturan untuk kontainer tertutup standar.<\/p>\n Desain open-sided-nya memungkinkan pemuatan dari atas, samping, atau ujung menggunakan crane dan forklift. Berikut ini industri dan jenis kargo yang menggunakan flat rack container.<\/p>\n Industri<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Jenis Kargo<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Dua jenis alat angkut ini sering dibandingkan karena sama-sama digunakan untuk kargo berat dan oversized. Namun, keduanya memiliki karakteristik yang berbeda secara fundamental.<\/p>\n Fitur<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Roll Trailer<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Berikut estimasi harga flat rack container di Tradecorp Indonesia berdasarkan ukuran flat rack<\/a>.<\/p>\n Ukuran Flat Rack<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Harga<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Tradecorp Indonesia bukan sekadar penjual kontainer. Kami adalah mitra operasional yang memahami bahwa waktu adalah uang dan kargo berat tidak bisa menunggu.<\/p>\n Hubungi tim Tradecorp sekarang dan dapatkan penawaran terbaik untuk flat rack container sesuai kebutuhan industri Anda.<\/p>\n Flat rack container adalah jenis kontainer pengiriman yang dirancang khusus tanpa atap dan dinding samping, serta hanya memiliki lantai berbahan kayu keras dan dinding ujung. Desain ini memungkinkan pengangkutan kargo oversized atau alat berat yang tidak muat di kontainer standar dengan pemuatan dari atas, samping, ataupun ujung menggunakan crane atau forklift.<\/p>\n Perbedaan utama ada pada kapasitas dan dimensi. Container flat rack 40 feet (flatrack 40) memiliki panjang 12 meter dengan max payload 47.400 kg dan max cargo gross 52.500 kg. Unit ini cocok untuk kargo panjang, seperti bilah turbin angin, girder baja, atau pipe string. Flat rack 20 kaki memiliki panjang 6,1 meter dengan max gross weight 34.000 kg dan ideal untuk alat berat medium, seperti excavator, pompa industri, atau skid equipment.<\/p>\n Collapsible flat rack adalah varian flat rack dengan dinding ujung yang bisa dilipat ke bawah saat kosong. Keunggulannya adalah efisiensi ruang saat repositioning: empat unit collapsible flat rack kosong dapat ditumpuk dalam ruang satu dry van container standar, sehingga memangkas biaya pengiriman balik secara signifikan. Ini menjadikannya pilihan ekonomis untuk perusahaan dengan frekuensi pengiriman dua arah yang tinggi.<\/p>\n Kargo diamankan menggunakan lashing rings dan lashing winches yang sudah terpasang pada deck. Rantai atau tali pengikat dipasang sesuai massa dan geometri kargo pada sudut yang benar. Dunnage dan edge protection digunakan untuk melindungi titik kontak antara kargo dan deck. Dokumentasi foto dan torque check penting untuk mendukung penerimaan carrier.<\/p>\n Ya. Flat rack container sangat cocok untuk pengiriman antarpulau di Indonesia, khususnya untuk kargo alat berat proyek infrastruktur, pertambangan, perkebunan, dan konstruksi. Flat rack bersifat intermodal sehingga bisa dimuat di atas truk, rel, ataupun kapal kargo.<\/p>\n Ya. Tradecorp menyediakan flat rack container untuk dijual ataupun disewakan. Opsi sewa cocok untuk kebutuhan proyek jangka pendek tanpa harus investasi pembelian unit penuh. Hubungi tim kami untuk informasi ketersediaan dan harga sewa terkini.<\/p>\n Flat rack 20 feet memiliki max operating gross weight 34.000 kg. Flat rack 40 feet memiliki max payload 47.400 kg dan max cargo gross 52.500 kg. Untuk kebutuhan yang melebihi batas ini atau memerlukan konfigurasi khusus, tim Tradecorp siap memberikan konsultasi solusi yang tepat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Flat rack container adalah kontainer pengiriman kargo yang dirancang secara khusus tanpa atap dan tanpa dinding samping, serta hanya memiliki lantai (deck) yang kokoh dan dinding ujung (end walls) di kedua sisinya. Desain terbuka ini memungkinkan pemuatan kargo dari atas, samping, ataupun ujung menggunakan crane atau forklift. Berbeda dengan dry container biasa, flat rack dibangun […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":15911,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"","format":"standard","override":[{"template":"2","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"hide","share_float_style":"share-normal","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","post_reading_time_wpm":"300","post_calculate_word_method":"str_word_count","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"1","number_popup_post":"1","show_author_box":"1","show_post_related":"1"}],"image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post_label":"Sponsored by","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-22194","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-info-container"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22194"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22194\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22195,"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22194\/revisions\/22195"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kontainerindonesia.co.id\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Satuan Imperial<\/strong><\/td>\n \n \n Dimensi Eksternal<\/td>\n L 20′ x W 8′ x H 8’6″<\/td>\n L 6,058 x W 2,438 x H 2,591 m<\/td>\n<\/tr>\n \n Tare Weight<\/td>\n 6.610 lbs<\/td>\n 3.000 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Max Operating Gross Weight<\/td>\n 74.950 lbs<\/td>\n 34.000 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n End Wall Strength<\/td>\n <\/td>\n 91.230 newton<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n 40′ Flat Rack<\/strong><\/h3>\n
\n\n
\n \n Satuan Imperial<\/strong><\/td>\n \n \n Dimensi Eksternal<\/td>\n L 40′ x W 8′ x H 8’6″<\/td>\n L 12,192 x W 2,438 x H 2,591 m<\/td>\n<\/tr>\n \n Tare Weight<\/td>\n 11.240 lbs<\/td>\n 5.100 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Max Payload<\/td>\n 104.500 lbs<\/td>\n 47.400 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Max Cargo (Gross)<\/td>\n 115.740 lbs<\/td>\n 52.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n
Jenis Flat Rack Container<\/strong><\/h2>\n
1. Collapsible Flat Rack<\/strong><\/h3>\n
2. Non-Collapsible (Fixed-End) Flat Rack<\/strong><\/h3>\n
Kegunaan Flat Rack Container<\/strong><\/h2>\n
\n\n
\n \n \n \n Konstruksi & Infrastruktur<\/td>\n Balok baja, girder, pipa, turbin, excavator, bulldozer, crane, paver<\/td>\n<\/tr>\n \n Baja & Fabrikasi<\/td>\n Balok panjang, bundle pelat baja, modul las<\/td>\n<\/tr>\n \n Pertambangan & Industri Berat<\/td>\n Crusher, mill, kendaraan bertrack, bucket, reel<\/td>\n<\/tr>\n \n Transportasi & Otomotif<\/td>\n Truk besar, bus, RV, kendaraan konstruksi, perahu<\/td>\n<\/tr>\n \n Energi & Kelistrikan<\/td>\n Bilah turbin angin, transformator, generator, boiler, pipa bor<\/td>\n<\/tr>\n \n Infrastruktur<\/td>\n Segmen jembatan, pipe spool, culvert, precast<\/td>\n<\/tr>\n \n Minyak & Gas<\/td>\n Peralatan pengeboran, pipa, komponen offshore oversized<\/td>\n<\/tr>\n \n Pertanian<\/td>\n Traktor pertanian, peralatan irigasi, mesin pertanian besar<\/td>\n<\/tr>\n \n Militer & Pemerintah<\/td>\n Kendaraan lapis baja, shelter, mesin lapangan<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Perbedaan Flat Rack Container dengan Roll Trailer<\/strong><\/h2>\n
\n\n
\n \n Flat Rack Container<\/strong><\/td>\n \n \n Struktur<\/td>\n Alas tetap dengan dinding ujung (fixed atau collapsible); tanpa dinding samping\/atap; bisa ditumpuk saat kosong<\/td>\n Platform beroda (8-12 roda); deck rendah; tanpa dinding tetap; sering dilengkapi ramp yang bisa dilipat<\/td>\n<\/tr>\n \n Mobilitas<\/td>\n Tidak beroda; diangkat dengan crane (Lo\/Lo) ke atas kapal, truk, atau rel<\/td>\n Berpropulsi sendiri atau ditarik; menggelinding naik\/turun kapal via ramp (RoRo) tanpa crane<\/td>\n<\/tr>\n \n Metode Loading<\/td>\n Top\/side loading via crane atau forklift; kargo diamankan dengan lashing<\/td>\n Roll-on\/roll-off via roda\/ramp terintegrasi; self-loading untuk kargo beroda<\/td>\n<\/tr>\n \n Standar Ukuran<\/td>\n ISO standar 20ft\/40ft; intermodal lintas kapal\/rel\/truk<\/td>\n Panjang bervariasi (18-40ft); deck lebih rendah (0,5-1 m) untuk stabilitas<\/td>\n<\/tr>\n \n Penggunaan Utama<\/td>\n Pengiriman laut kargo OOG, seperti mesin, pipa, kendaraan; multimodal global<\/td>\n Kapal RoRo untuk item beroda\/berat; short-sea atau intra-port<\/td>\n<\/tr>\n \n Biaya Penanganan<\/td>\n Membutuhkan crane di pelabuhan; lebih serbaguna untuk pengiriman global<\/td>\n Tidak butuh crane; terbatas pada pelabuhan\/kapal RoRo<\/td>\n<\/tr>\n \n Efisiensi Saat Kosong<\/td>\n Collapsible type bisa ditumpuk efisien; menghemat biaya backhaul<\/td>\n Lebih sulit ditumpuk karena ada roda<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Harga Flat Rack<\/strong><\/h2>\n
\n\n
\n \n \n \n 20\u2019 Flat Rack<\/td>\n Mulai dari Rp45.000.000 (As Is)<\/td>\n<\/tr>\n \n 40\u2019 Flat Rack<\/td>\n Mulai dari Rp75.000.000 (As Is)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Mengapa Beli Flat Rack Di Tradecorp?<\/strong><\/h2>\n
<\/p>\n\n
FAQ<\/strong><\/h2>\n
Apa itu flat rack container?<\/strong><\/h3>\n
Apa perbedaan flat rack 20 feet dan container flat rack 40 feet?<\/strong><\/h3>\n
Apa itu collapsible flat rack dan apa keunggulannya?<\/strong><\/h3>\n
Bagaimana cara mengamankan kargo di atas flat rack container?<\/strong><\/h3>\n
Apakah flat rack container bisa digunakan untuk pengiriman domestik di Indonesia?<\/strong><\/h3>\n
Apakah Tradecorp menyediakan flat rack untuk disewa?<\/strong><\/h3>\n
Berapa kapasitas maksimum flat rack container Tradecorp?<\/strong><\/h3>\n